දරුවා ආරක්ෂිත තැනක මෝටර් රථයේ තබා ගැනීමට සිය වගකීම සෑම දෙමව්පියෙකුම සලකයි. බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරන්නේ දරුවා සඳහා මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත ස්ථානය රියදුරු පිටුපස ඇති බවයි. හදිසි අවස්ථාවකදී රියදුරු විසින් වුල් අතට වම් අතට හැරෙන බව නොදැනුවත්වම බලපෑමෙන් ආරක්ෂා වීමට උත්සාහ කරන බව මෙම මතය පදනම් වේ.
මීට අමතරව, සංඛ්යාලේඛන අනුව, රුසියාවේ සිදුවන අනතුරු අතර වැඩිම සංඛ්යාවක් අයත් වන්නේ හිස මත ගැටුම් වලටය. බොහෝ විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් නියම අයිතීන්ට වඩා හිසෙහි ගැටුම් ඇතිවීමේ දී මෝටර් රථයේ වම් පැත්තට විරූපණයට වඩා වැඩි ප්රතිරෝධයක් දක්වයි. එබැවින්, කඩාවැටීම් වලදී වාහනය වම් පැත්තෙන් "පහර" ඇත.
සංඛ්යාත්මක දත්ත මත පදනම්ව බොහෝ සහ විකල්ප අදහස් ප්රතික්ෂේප නොකරන්න. මෝටර් රථයෙන් පිටතට යන මාර්ගයේ සිට රථය පිටවීම හේතුවෙන් හිස මත ගැටීමෙන් ඇතිවන වැඩි සිද්රීන් සිදුවනුයේ රථයේ වම් පැත්තෙහි බලපෑමයි. මේ අනුව, ආරක්ෂිත ස්ථානය රියදුරාගේ දකුණු පැත්තට ඉදිරියෙන්, මෙම කොටස අවම වශයෙන් හානි සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම න්යායන් සනාථ කිරීම සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි කිසිදු අධ්යයනයක් සිදු කර නොමැත.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ බුෆාලෝ විශ්ව විද්යාලයේ විද්යාඥයන් 2000-2003 සඳහා වූ අනතුරු සංඛ්යා ලේඛන විශ්ලේෂණයක නිරත විය. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිතම ස්ථානය වන්නේ පසුපස ආසනයේ මැද ආසනයයි. සාමාන්යයෙන් පිටුපස ආසන 73% ක් ඉදිරියෙන් වඩා සුරක්ෂිතයි. මැද ආසනය වාහනයේ අනෙකුත් ස්ථානවලට සාපේක්ෂව පසුපසින් වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර ගැටුම අතරතුරදී ඉඩමක් "මිරිකීම" නොමැත. මෙය ඔහුගේ ආරක්ෂාව සඳහා ඉතා වැදගත් හේතුවක්. එහෙත්, මාර්ගයේ ඇති මංතීරු බොහෝ විට කොන්ක්රීට් වැටවල් සහිතව ඇඩ්රස් පාෂාණවලට වඩා ඇමෙරිකාවේ පැති ඇති ගැටුම් ඇති බව වටහා ගැනීම වැදගත් ය. ඇමෙරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පැතිවලින් අඩු අවධානමක් ඇති කර ඇතත්, පෙර වායුගෝලීය බලපෑම් සහිත විරූපණයන්ට වැඩි අවදානමක් ඇත. රුසියාව තුළ තවත් හිස මත ගැටුම් ඇත.
"ආසන" වර්ගයක් සාදා ඇති පසුපස ආසනවල ළමා වාහනය ආසනය කිරීම පහසුය. නිශ්චිත ආසන තුනක් ඇති අතර, ආසන පිටුපස වඩාත් ගැලපෙන බව පැහැදිලිය. මෙම මෝටර් රථය ආසන පහක් සඳහා පසුපස පේළියේ ළමා වාහනය ආසන සහ ආසන හතක ආසන හතක සිට මැද හෝ මැද ආසනය දක්වා මැද තබන්න.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථවල ඉතා නරක වන අතර, සාමාන්ය ආසනයක් ළමා මෝටර් රථ ආසනයක් සවි කිරීම සුදුසු නොවේ. පන්තියේ C ආකෘතිය සාමාන්යයෙන් මධ්යම ආසනය තුලට සාදා ඇති අතර, බොහෝ ආසක්තයන් සහ සෙඩාන් (සහ ඇතැම් විට විශ්ව) වල ආසනවල ආසන 60:40 ක් වන අතර, සාමාන්ය ආසනය මුළු ප්රදේශයෙන් එකෙන් පහෙන් එකක් නොවිය හැක. .
දරුවන් තිදෙනෙකු (හෝ ඊට වැඩි) සිටින ළමයින් බොහෝ විට පැමිණ සිටින්නේ තමන් ආසන දරුවන්ගේ මෝටර් රථ ආසන තුනක් තැබිය නොහැකි බවය. නමුත් ඔවුන් මෙම මෝටර් රථයේ විශාලත්වය මත වැඩි වැඩියෙන් රඳා පවතින බව නොසලකා හරිනු ඇත. පවුල තුළ දරුවන් කීප දෙනකු සිටී නම්, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ ආසන නොමැති වුවහොත්, C පන්තියේ මෝටර් රථයක් තදින් විය හැකිය. මෝටර් රථවල "නවයක්", "ටෙන්ඩර්" සහ තවත් අය වැනි ආසනවල ආසන පවා කුඩා වේ. පවුලට දරුවන් හතර දෙනෙකුට වඩා වැඩි නම්, වඩාත් සාධාරණ විකල්පය වන්නේ මෝටර් සයිකලයක් මිලදී ගැනීමයි. නැතහොත් මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි ගණනක් තිබිය යුතු අතර, තවත් දෙදෙනෙක්.
මගී මැදිරිය තුළ ළමා මෝටර් රථ ආසන සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ප්රධාන ක්රම දෙකක් ඇත. වඩාත් බහුලව සිදු වන්නේ මෝටර් රථයේ ඇති ආසන පටි ආධාරයෙන්ය. මෙම ක්රමය යටතේ බොහෝ මෝටර් රථ ආසන සුරක්ෂිත කර ගත හැකිය. දෙවන, අඩු භාවිතා, විකල්පය Isofix පද්ධතියයි. වාහනය ආසනය තුළ සවි කර ඇති විශේෂ අගුල් සහ ශක්තිමත් ආසන සවි කර ඇති වාහනයේ ආසනය තුළ සවි කර ඇති ලෝහ මාර්ගෝපදේශවලින් මෙම පද්ධතිය සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතිය වඩා ආරක්ෂිත හා පහසු වන බව සැලකේ. නමුත් එය සැලකිය යුතු අඩුවක් දක්වයි. සෑම මෝටර් රථයක්ම මෙතරම් පහසුකමක් නොලැබේ. එහි අඩු ජනප්රියතාවය පැහැදිලි කරයි.